Bogotá enfrenta una realidad dual en seguridad. Aunque 2025 cerró con indicadores de victimización a la baja, el inicio de 2026 ha encendido las alarmas. Según los datos más recientes de la Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia (SCJ), a corte del 10 de febrero de este año, se han registrado 3.096 denuncias por robo de celulares, sugiriendo un posible "efecto rebote" que amenaza los avances previos en materia de seguridad.
Aunque enero de 2025 marcó un hito con una caída del 59 % en el hurto de celulares en comparación con el mismo mes de 2024, en general, el año pasado dejó un balance agridulce. Si bien la victimización real bajó del 23 % al 15 % según el informe de Bogotá Cómo Vamos, el volumen total de este delito es masivo: 30.467 equipos hurtados.
El mapa del delito se concentró en tres puntos críticos: Suba concentró 3.291 casos, Chapinero 3.158 casos y Engativá 2.820 casos en 2025. A esto se suma una alarmante brecha de impunidad: solo uno de cada diez dispositivos fue recuperado.
El reto para "Bogotá Camina Segura"
Pese a los operativos recientes en el centro de la ciudad y la calle 13, la presión política sobre la administración distrital ha escalado durante este 2026. Ante el repunte de casos, concejales como Rolando González, Diana Diago y Julián Triana han liderado debates de control político donde cuestionan la efectividad de la estrategia 'Bogotá Camina Segura'.
Estos cabildantes han señalado que la persistencia del hurto en TransMilenio y la baja tasa de judicialización demuestran que los operativos actuales no logran frenar la reincidencia. El caso de Antonio Suárez, un joven de 25 años que ha sido víctima de hurto en cuatro ocasiones entre 2025 y lo corrido de 2026, es la evidencia de cómo la delincuencia golpea repetidamente a los mismos ciudadanos. Su último asalto ocurrió dentro del sistema Transmilenio, el lugar donde 7 de cada 10 ciudadanos manifiesta sentir el mayor temor.
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El primer golpe de realidad para Antonio no llegó con violencia, sino de repente. Ocurrió en una discoteca de la calle 76, donde tras un mareo repentino, descubrió que lo habían despojado de sus pertenencias mientras su conciencia se desvanecía. Aquel episodio fue apenas el prólogo.
Poco tiempo después, la escena se trasladó al TransMilenio. En medio del tumulto de un vagón, sufrió un "cosquilleo" cuando le sustrajeron la billetera. La situación escaló en un trasbordo posterior: dos hombres lo abordaron y, bajo la fría amenaza de un arma, le arrebataron su teléfono celular.
Desde entonces, el mapa de Bogotá se ha convertido para él en un tablero de riesgos constantes. Incluso la seguridad de un entorno privado se vio vulnerada: a mediados de marzo del año pasado, mientras llegaba al apartamento de un amigo, dos sujetos los abordaron y los encañonaron con armas de fuego en un intento de atraco.
El factor miedo: Transmilenio en la mira
La frialdad de las cifras oficiales choca con el sentimiento en las calles. Según la última encuesta de percepción ciudadana, el 62 % de los bogotanos se siente inseguro, una cifra que se dispara al 70.6 % dentro del sistema Transmilenio.
Expertos sugieren que la reducción en el número de víctimas no ha aliviado el miedo debido al aumento de la violencia y el uso de armas en los asaltos. La brecha entre los avances estadísticos y la recurrencia de casos reales son el principal desafío para las políticas de vigilancia. Así, la eficacia de las estrategias distritales no solo se medirá por la reducción de las denuncias, sino por la capacidad de transformar la percepción ciudadana en entornos de movilidad real y tangiblemente seguros.
